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奥迪在高性能轿车上面对宝马M3、M5、M6和奔驰C63AMG、CLS63AMG只有RS5在苦苦顽抗,直到RS7的降临
自从34年前奥迪发明Quattro四驱系统起，运动的基因就一直在其品牌血液中流淌。但是奥迪在高性能轿车上面对宝马M3、M5、M6和奔驰C63AMG、CLS63AMG只有RS5在苦苦顽抗。但是RS7的到来改变了被压制的局面，三足鼎立的局面再次展开。
配置豪华程度，RS7则完全可以媲美更高一级的豪华车，标准配置包括全LED大灯、电吸门、带有停-走功能的自适应巡航系统、夜视系统、BOSE音响、四区豪华自动空调、自动泊车、抬头显示、胎压监测系统、可升降尾部扰流板、运动版四轮独立空气悬架等。选装配置清单上，还包括带按摩功能的空调座椅以及BO高级音响。
RS7由A7打造而来，在空间表现上自然和A7相仿，出色的前后排空间让一台性能车也有了行政座驾般的空间享受，在实用和乐趣面前，二者都得到了最大限度的满足，这大概就是RS7最大的特色所在。
奥迪RS7搭载了4.0TV8发动机带有双涡轮增压、缸内直喷以及COD可变气缸技术，其中增压峰值可达1.2巴，最大功率Ps（kw）/-rpm，峰值扭矩达到恐怖的N·m，搭配的8速Tiptronic手自一体变速箱带有动态换档程序（DSP）和方向盘换挡拨片官方数据0-km/h用时3.9秒，最高时速限制在km/h，选装增强型动态组件后可达到km/h，这完全是超跑的水平。
贴地飞行的能耐奥迪一直都不会令人失望，但是在弯道上的表现RS7稍微缺少了那份未知的激情。在RS7上的新一代quattro系统的核心是冠齿差速器，系统默认的前后桥传动比例是40:60，极限状态下可以在15:85到70:30之间无级调节，另外电子差速锁（EDL）会在转弯时对内侧车轮施加制动力，把扭矩分配到外侧车轮。所以在弯道上的RS7没有后驱车那样尾部有不安份的起舞，而平稳顺滑的完成整个攻弯过程。所以对于驾驶员的驾驶技术要求因为RS7上的电子辅助系统而大大降低了。
总结：RS7在轿车优雅的线条下隐藏着超跑的心脏。每当你和油门玩耍它都会暴躁地作出回应。坐在它里面很容易就会被它丧心病狂的动力和潺厚的声浪所感染，就算是翩翩公子也可能会变成是狂躁症患者。(完)
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